Водещите събития на тази дата преди 10 години според архива на “24 часа”

С по-екологичен, но и по-скъп дизел ще караме от 1 май. След близо 2 месеца от бензиностанциите трябва да наливаме гориво с най-малко 2% биосъставка, пише “24 часа” на 5 март 2010 г.

Съдържанието е било определено с промени в Закона за възобновяемите енергийни източници, приети от парламента по предложение на енергийното министерство.

Условие за смесване с “био” на дизела и бензина в закона бе записано и през 2008 г., но така и не намери приложение. То изискваше до края на годината дизелът да съдържа 5% от биосъставката.

На практика с поправките се въвежда отново същото процентно съдържание, но с фиксиран график. Според него от 1 март горивото за дизелови двигатели трябва да е със съдържание на биодизел най-малко 2%. Шест месеца по-късно съставката трябва да е минимум 3 на сто. От 1 март 2011 г. се вдига на 4%, а за бензина - най-малко 2% биоетанол. Условието е съдържанието на биокомпонентата да не е над 5 на сто.

След всяка от фиксираните дати крайните разпространители имат 2 месеца, за да заредят бензиностанциите с такива горива.

Ако механизмът наистина сработи, то ще се отвори бизнес за близо милиони, твърдят хора от нефтения бранш. У нас годишно оборотът от продажбата на горива е поне 5 млрд. лв. Така, ако екосъставките отхапят на първо време поне 2%, това ще означава 100 млн. лв.

Първите количества биодизел ще се появят още от средата на март, обясниха от “Лукойл България”. Очаквало се първоначалното потребление да е около 2500 тона месечно.

От компанията обаче предвиждат поскъпване на горивото, тъй като ще са необходими допълнителни разходи за добавянето на екосъставката. Още обаче не можело да се каже с колко точно ще е скокът. Неофициално се твърди, че ще е около 2-3 ст. на литър.

Използването на биогорива всъщност бе наложено с директива на ЕС. Тя предвижда до 2020 г. да имат 10% дял.

Биогоривата може да бъдат ползвани в чиста форма и като смес.

Това пише на 5 март преди 10 години вестник “24 часа”.

България обаче все още не е изпълнила Европейската директива, според която трябва да има 10% задължителен дял на енергията от възобновяеми източници в крайното потребление на енергия в транспорта. Процентното съдържание на биокомпоненти в горивата беше увеличено още веднъж през 2018 г. От 1 април 2019 г. се въведе задължение дизелът на пазара да е със съдържание на конвенционален биодизел от минимум 6% и праг от 7%, като поне 1 на сто от него трябва да е биогориво от ново поколение. Това значи да е произведено от отпадъци и остатъци - слама, водорасли, гроздови джибри, животински тор, утайка отпадъци и др. Те трябва да се произвеждат от суровини, които не се конкурират пряко с култури, използвани за храна и фураж, като например отпадъци и остатъци от селското стопанство. Това се прави, за да не се увеличават въглеродните емисии, което ще противоречи на ползите, които се целят с използването на биогоривата.

Биогоривата от първо поколение, които са останалите 5%, у нас се произвеждат основно от рапица. По принцип те се правят от хранителни култури, суровини, за които е нужна земя, и те могат да будат използвани както за храна, така и за фураж.

През 2015 г. беше приета нова директира от ЕС, с която започна преходът от конвенционалните биогорива към новите, които осигуряват съществени намаления на емисиите на парникови газове. С директивата относно качеството на горивата се въведе задължителна цел за намаление от 6% на емисиите на парникови газове от горива, използвани в автомобилния транспорт, която трябва да бъде постигната от страните членки до 2020 г.

Това ново поколение биодизел обаче е доста по-скъпо и макар сега изискването да е съдържанието му да е само 1%, то ще се увеличава. От Българската петролна и газова асоциация прогнозираха, че това може да доведе до скок на цените на горивата през тази година, но все още такъв не се наблюдава. /24chasa.bg