Страната на аутобаните загуби €60 милиарда заради лошата пътна инфраструктура
ЕС и Свят 15.08.2018 19:57
В Лангсдорф, малко селище с население от 200 души, единственото, което разделя жителите от местната кръчма Zur Kastanie е тясна ивица настилка. Обикновено централната улица е тиха, дори безлюдна, но сега е задръстена от по над 10 000 автомобила и камиона дневно, което прави посещението за халба бира почти невъзможно, разказва Bloomberg.
"Най-големият проблем за нас е шумът и вонята от трафика", казва кметът Хартмут Колшвески, стоейки до причината за проблема: отсечка от близката до селището магистрала А20, която се разруши по-рано тази година.
Последното припомняне за рисковете от остаряващата инфраструктура дойде във вторник, когато мост в Италия се срина, убивайки поне 35 души. Германия също не е застрахована. Някога държавата бе обект на завист заради мрежата ? от пътища, мостове и железопътни линии. Сега инфраструктурата се разпада след десетилетия на недостатъчно финансиране.
По данни на World Economic Forum Германия вече е на 15-та позиция по качество на инфраструктурата, след Оман и Португалия.
А20 преминава през района на канцлера Ангела Меркел. Тя отвори ключовата артерия в бившия комунистически регион на церемония през декември 2005 г., по-малко от месец, след като се закле като лидер на страната. Но над 12 години по-късно четирилентовата магистрала е един от най-ясните знаци за растящата криза.
Освен че качествената инфраструктура е важна за опазване на човешкия живот, германската икономика разчита на добре работещите транспортни връзки, за да доставя стоки. Задръстванията са причинили щети на икономиката за €60 милиарда през миналата година заради загубено работно време и забавяния на доставки, казва Михаел Шрекенберг, изследовател в Университета в Дуисбург-Есен.
Решението на проблема ще излезе скъпо. Общият инвестиционен недостиг за германските общини, което не включва национални и регионални проекти, достига €159 милиарда през 2017 г., според изследване на държавната инвестиционна банка KfW. Пътната инфраструктура отговаря за около една четвърт от тази сума.
Правителството на Меркел, което ограничи разходите в зората на дълговата криза, най-накрая се отърси. Коалиционното споразумение зове за рекордни инвестиции в инфраструктурата, както и за €2,4 милиарда, които да бъдат вложени в дигитална свързаност. Освен средства, властите ще подпомогнат процеса и чрез забързване на процедурите за планиране и одобрение. Критиците обаче не са доволни.
Докато старата инфраструктура се руши, мрежите, нужни за развиване на дигиталната икономика също изостават. Германия е на 76 позиция в света по покритие на мобилните мрежи - след Алжир, Мали и Шри Ланка. Проблемът е толкова сериозен, че министърът на транспорта планира ведомството да пусне приложение до края на годината, от което да могат да бъдат подавани сигнали.
На среща това лято с операторите Deutsche Telekom, Vodafon и Telefonica, той дори обеща да намали таксите за 5G мрежи с по €1 милиард, ако телекомите разширят покритието си.
"Данните са най-важният ресурс днес", казва Бернад Лоренц, партньор в консултантската EY в Берлин. "Ако Германия иска да има роля, ще трябва да инвестира много повече. /money.bg
"Най-големият проблем за нас е шумът и вонята от трафика", казва кметът Хартмут Колшвески, стоейки до причината за проблема: отсечка от близката до селището магистрала А20, която се разруши по-рано тази година.
Последното припомняне за рисковете от остаряващата инфраструктура дойде във вторник, когато мост в Италия се срина, убивайки поне 35 души. Германия също не е застрахована. Някога държавата бе обект на завист заради мрежата ? от пътища, мостове и железопътни линии. Сега инфраструктурата се разпада след десетилетия на недостатъчно финансиране.
По данни на World Economic Forum Германия вече е на 15-та позиция по качество на инфраструктурата, след Оман и Португалия.
А20 преминава през района на канцлера Ангела Меркел. Тя отвори ключовата артерия в бившия комунистически регион на церемония през декември 2005 г., по-малко от месец, след като се закле като лидер на страната. Но над 12 години по-късно четирилентовата магистрала е един от най-ясните знаци за растящата криза.
Освен че качествената инфраструктура е важна за опазване на човешкия живот, германската икономика разчита на добре работещите транспортни връзки, за да доставя стоки. Задръстванията са причинили щети на икономиката за €60 милиарда през миналата година заради загубено работно време и забавяния на доставки, казва Михаел Шрекенберг, изследовател в Университета в Дуисбург-Есен.
Решението на проблема ще излезе скъпо. Общият инвестиционен недостиг за германските общини, което не включва национални и регионални проекти, достига €159 милиарда през 2017 г., според изследване на държавната инвестиционна банка KfW. Пътната инфраструктура отговаря за около една четвърт от тази сума.
Правителството на Меркел, което ограничи разходите в зората на дълговата криза, най-накрая се отърси. Коалиционното споразумение зове за рекордни инвестиции в инфраструктурата, както и за €2,4 милиарда, които да бъдат вложени в дигитална свързаност. Освен средства, властите ще подпомогнат процеса и чрез забързване на процедурите за планиране и одобрение. Критиците обаче не са доволни.
Докато старата инфраструктура се руши, мрежите, нужни за развиване на дигиталната икономика също изостават. Германия е на 76 позиция в света по покритие на мобилните мрежи - след Алжир, Мали и Шри Ланка. Проблемът е толкова сериозен, че министърът на транспорта планира ведомството да пусне приложение до края на годината, от което да могат да бъдат подавани сигнали.
На среща това лято с операторите Deutsche Telekom, Vodafon и Telefonica, той дори обеща да намали таксите за 5G мрежи с по €1 милиард, ако телекомите разширят покритието си.
"Данните са най-важният ресурс днес", казва Бернад Лоренц, партньор в консултантската EY в Берлин. "Ако Германия иска да има роля, ще трябва да инвестира много повече. /money.bg
CHF | 1 | 2.00413 |
GBP | 1 | 2.2865 |
RON | 10 | 3.93029 |
TRY | 100 | 5.64706 |
USD | 1 | 1.82822 |
Последни новини
- 11:42 Пътен експерт: На софиянци им натресоха опасно и неефективно решение
- 11:26 Много българи избраха Гърция за Великден: Колко струва 6-дневна почивка?
- 11:12 Отец Фотакиев с призив: Да направим толкова лесен достъпа до лечение, колкото е този до дрога
- 10:58 Украйна се интересува от американските разузнавателни дронове MQ-9 Reaper
- 10:42 Морфов кълнял децата на директора на Народния театър
- 10:24 Ограничава се движението около площад "Св. Александър Невски" във връзка с честванията за Великден
- 10:20 БАБХ влиза в цеха, произвел козунак с батерия
- 10:10 До 17 часа партиите и коалициите могат да подават заявления за промяна в състава и името